理想和问界同时变阵,大三排的盈利消退,车企该怎么办?

快科技 4 月 15 日新闻
，克日
，智能电动汽车生长高层论坛上
，电驴时代 CEO 张斌指出
，以八年质保期为参照
，2026 年起近三年内新能源汽车出保数或突破 1000 万辆
，脱保后三电维保权益与服务系统问题亟待行业关注。政策层面
，自 2016 年起
，乘用车企业须为电池、电机等三电焦点部件提供不低于 8 年或 12 万公里的质保。2024 年首批车辆已进入出保阶段
，随着新能源汽车渗透率提升
，出保规模一连扩大
，动力电池 " 老龄化 " 问题凸显。张斌指出
，行业内有看法以为新能源汽车应推行 " 只换不修 " 模式
，但此举无论对社会整体照旧消耗者而言
，都会造成重大的本钱支出与工业铺张。面临规模一连扩大的新能源车 " 脱保潮 "
，只有加速补齐新能源汽车后市场短板
，才华把市场销量真正转化为工业可一连的焦点竞争力。目今新能源汽车后市场保存四大瓶颈：三电维修壁垒较高
，对园地、装备、操作规范要求严苛。售后接纳双轨授权制
，整车与电池维修渠道疏散
，未充分接轨；行业标准尚未统一；专业服务网络下沉缺乏。与合资品牌单轨授权的一站式售后模式相比
，新能源双轨制给车主维修带来未便
，三电系统占整车本钱约 70%
，维修渠道割裂进一步加剧服务痛点。