把自己当救世主 ，拿观众当韭菜！51岁吴京终于沦落到全网黑
作者 | 第一财经 葛慧" 这个市场容量就那么大 ，现在有 17 家中国的车企 ，（未来）一定不可有 17 家 ，一定会镌汰 ，以是我们要活下来 ，那么活下来的条件就是 ，一个至少是不可亏损 ，第二个就是有规模。只有有了规模 ，你才有未来。"4 月 16 日晚间 ，在零跑 D19 上市宣布会后的媒体相同会上 ，零跑汽车（09863.HK）首创人、董事长、CEO 朱江明再次发出生涯忠言。在最近的访谈中 ，朱江明不止一次提到 ，中国现实上容不下 17 家车企。朱江明以为 ，在未来的三年 ，零跑仍然将聚焦在怎样把零跑的规模做大。作为继理想之后 ，第二家实现盈利的企业 ，零跑在已往一年里一直在新势力车企中处于领跑职位。零跑汽车在去年实现了近 60 万辆的销售规模 ，凭证公司的妄想 ，今年的销量目的为 100 万辆。凭证朱江明当天披露的最新数据 ，三周前新发的 A10 ，现在的订单数已经凌驾了 3 万辆。一家手握爆款和富足现金流的新势力车企 ，在当下发出这样的忠言 ，展示出管理层的�；馐逗驮ぜ�。但另一方面 ，朱江明对行业发出的忠言 ，爆发在今年以来行业销量整体大幅下滑的大配景下。今年以来 ，天下乘用车累计零售 422.6 万辆 ，同比下降 17.4%。中国汽车行业利润一连承压 ，今年 1~2 月 ，中国汽车行业利润率进一步下滑至 2.9% ，创下历史新低纪录。统计局宣布的最新数据显示 ，3 月社会消耗品零售总额同比增添 1.7% ，低于一季度累计 2.4% 的整体增速 ，这主要是受汽车类消耗大幅下滑拖累。汽车类零售额 3 月同比骤降 11.8% ，一季度累计跌幅达 9.1%。就在零跑 D19 宣布确当晚 ，中国汽车市场有 6 款车的宣布会正在同时举行。朱江明以为 ，现在的市场太卷了 ，这种强烈竞争的状态在未来两到三年都是常态 ，由于镌汰赛还没有竣事 ，但三年以后不可能再维持这个时势。朱江明说 ，每开发一款新车型 ，纵然以最节约的做法 ，至少也要投入 10 亿。他举例说 ，若是一款车开发出来 ，在设计产能的时间 ，满怀希望地妄想了至少是 1 万辆的产能 ，效果只有 5000 辆 ，工厂半空 ，原来两班酿成了一班 ，研发和产能的投入分摊下来 ，本钱就奇高无比。" 以是这个汽车这个工具是真的很难做 ，" 朱江明说 ，过两三年再来看 ，不会再有当下 " 一天发 6 款车 " 的状态 ，这是一个通过竞争以后回归的历程。在今年大宗质料和芯片大幅涨价的配景下 ，零跑的定价战略和毛利率是否会受到影响也备受关注。零跑汽车副总裁曹力在回应第一财经等媒体时称 ，零跑不会亏钱造车 ，合理的毛利率是零跑一定会守住的底线。朱江明也体现 ，今年盈利的目的更主要 ，这是一个生涯问题 ，只有生涯了才华生长。