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照相纪念“最后一次航行”致战机相撞 ，韩国航行员被索赔8800万韩元
4 月 26 日 ，" 长城汽车赛车日 " 在北京车展长城汽车展台启幕Ｔ硕殖 ，环塔拉力赛战车、GF 高性能架构、首款混动系统纳斯卡气概赛车及多元汽车运动元素悉数亮相Ｔ硕 ，长城汽车董事长魏建军宣布 ，长城汽车将回归达喀尔拉力赛 ，同时出征摩洛哥拉力赛、巴哈 1000 拉力赛等多项国际顶级赛事 ，加速全球化赛事结构。长城汽车 2026 环塔拉力赛战车全球首发 ，全新赛车以坦克 700、坦克 500、坦克 300 为原型车举行打造 ，赛车改装主要针对赛事强制要求的防滚架、赛车座椅、防爆大油箱、灭火系统等清静升级 ，尚有必备的维修、抢救、通讯装备之外 ，焦点的动力总成、底盘架构 ，都和量产车坚持一致。长城汽车全球首款 PHEV 纳斯卡气概赛车同步亮相 ，赛车接纳 V6 发念头所组成的插电式混淆动力系统 ，以后还会换装 V8 发念头混淆动力系统 ，以新能源手艺赋能古板园地赛事 ，标记着长城从越野拉力向国际多元赛事系统拓展。长城与科曼共创版火炮赛车同步亮相 ，依托竞技级减振器与整车深度协同调校 ，成为主机厂与改装伙伴赛事共创的标杆。多款赛车亮相的同时 ，长城 GF-Great Faith 全新高性能手艺架构正式宣布。GF 高性能架构的焦点逻辑是 " 先做赛道 ，再做民用 " ，在此架构上将会推出 GT3 赛车与超等超跑两个车型。GF 架构本次先容了三项手艺焦点：赛道级 4.0T V8 发念头、发念头中置结构、全碳纤维单体壳车身 ，这些焦点手艺也都会与超等跑车同源。在长城汽车展台还展出了 V8 动力总成、柴油混动系统等多款自研自产的动力单位 ，作为可实现全类型发念头和变速器自研自产的车企 ，长城汽车通过 " 以赛促研 " 战略反哺民用车手艺 ，不但挣脱赛事手艺 " 卡脖子 " ，还能为全球用户提供全动力类型选择。同期举行的岑岭论坛以 " 中国汽车运动生长最佳路径 " 为主题 ，多位嘉宾配合研判中国汽车运动生长时机、剖析工业痛点、擘画未来蓝图 ，为中国从汽车大国迈向汽车强国凝聚共识。嘉宾一致以为 ，中国汽车产销突破 3000 万辆、坦克 300 等车型引爆越野热潮、短视频与直播突破撒播壁垒、民间赛事与专业赛道同步崛起 ，中国汽车运动正处于生长黄金窗口期。在新能源产品遍布确当下 ，长城汽车一连重金投入赛车和内燃机的研发 ，始于对汽车的纯粹热爱 ，更源于中国汽车强国的使命继续。恒久以来 ，中国赛车运动面临外洋手艺、配件、规则三重垄断 ，参赛本钱高昂、焦点手艺受制于人 ，无数赛车喜欢者的梦想被门槛阻挡。魏建军在论坛最后郑重亮相：长城的责任 ，就是把高性能、高可靠性、价廉物美的赛车提供应宽大的汽车运动喜欢者 ，让各人从瞻仰到自己拥有！未来 ，长城汽车将一连加大赛事投入 ，起劲推动中国车企加入国际赛车规则制订 ，提升中国汽车运动的国际话语权。让赛车运动走出小众圈层 ，走向全民加入；坚持生态共建 ，携手全行业伙伴、车手与用户 ，配合培育中国汽车运动土壤 ，让汽车工业拥有自己奇异的文化。
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