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32岁羽毛球名将安赛龙宣布退役

近两年聊车，我着实挺心虚的
。张口缄口都是智能座舱、800V 高压平台、城区 NOA，似乎不聊这些，就欠盛意思说自己还在汽车圈待着
。以至于荣威 i6 宣布会约请发过来的时间，我第一反应是有点模糊——全新燃油车？A 级家轿？六、七万？坦率说，我上一次认真关注这个级别的燃油车，已是几年前了
。现在，总以为这个市场已经被电动化的大潮冲洗得差未几了，剩下的要么是朗逸、轩逸等合资品牌的受众，要么是预算极端有限的无奈之选
。但那天晚上，在上汽检海安亭试车场里，听完上汽乘用车副总司理、上汽乘用车销售公司总司理张亮的一番话，我意识到自己可能想虽然了
。张亮说了一句很着实的话：" 中国的三高地区，高寒、高海拔、高纬，许多方面是不怎么便捷的，这些地区的消耗者确实需要油车
。"这话不高级，但很忠实
。我们总在媒体上讨论趋势、讨论未来、讨论手艺迭代，却经常忽略了中国重大的地理褶皱里，尚有无数通俗家庭需要的只是一台省油、耐造、冬天打得着火、走烂路不心疼的代步工具
。这个需求从未消逝，只是被喧嚣的流量暂时盖住了
。上汽乘用车副总司理、上汽乘用车销售公司总司理张亮造这样一台车，难度不比造一台网红车低让我对这台车真正改观的，不是宣布会上的参数，而是钻进后排那一瞬间的 " 体感错位 "
。六、七万的车，坐进去不憋屈、不廉价，甚至尚有些软性包裹的触感，这在我的履历里是反知识的
。厥后群访时张亮解答了这个疑惑，他说内饰 IP 台用的 PPC 包覆工艺，" 昔时都是 20 万以上的高级车才有 "
。他讲这话时带点理工男的较真，强调这不是注塑模拟出来的假软，是实打实的质料下放
。更有意思的是空间
。我身高一米八，在后排跷二郎腿竟然不顶膝盖
。张亮在群访里报了一串数字：膝部空间 97 毫米、头部空间 980 毫米，然后补了一句，" 别专长指量，拿拳
。"厥后我才知道，为了实现这种越级的空间感，上汽团队把已往几年在纯电平台上被电池厚度折磨出来的 " 偷空间 " 本事，反向用在了燃油车底盘上
。用他的原话说，" 被新能源训练了一遍，再回来做油车，空间就是手拿把掐
。"你看，这就是时代盈利
。供应链的成熟和手艺的流动，终究会溢出到每一个价位段
。只不过有人愿意弯腰去接，有人以为弯腰太累
。群访环节有个细节让我印象很深
。聊到智能化设置时，张亮说当初产品司理跑来申请上 8155 芯片和豆包大模子，他也 " 不舍得 "
。这个词从一个车企高管嘴里说出来，比任何弘大叙事都真实
。但最后不但上了 8155，还做了全品牌手机互联，甚至上了吸风式座椅透风——就是那种 " 有凉感无凉风 "、不会吹出风湿病的高本钱计划
。上汽乘用车荣威事业部总司理钱漾在边上接话更直接：" 已往不做缸内直喷、不上怀挡、不给大屏，说究竟就是懒，不想动电子电气架构
。现在被市场逼着动了，才发明着实没那么难
。"没有 " 倾覆行业 " 的大词，只有产品司理面临本钱表时的犹豫，和最后咬牙拍板的瞬间
。预售价放出来后，台下的媒体都清静了两秒65900 元起，顶配 75900 元，送一堆 " 三金礼 "
。这个价钱配上 4.8 米的车长和那一堆设置，说真话，我脑子里冒出的第一个词不是 " 性价比 "，而是 " 边际本钱 "
。厥后群访时果真有记者问了利润问题，张亮没有正面回覆数字，只是说了一句：" 这个 Segment 需要的是精准
。"" 精准 " 这个词用得很妙
。在六、七万的市场里，你没法像高端车那样做手艺堆料式的 " 立异 "，只能靠工程手艺的精打细算去 " 精准知足 " ——知道用户要空间就给到极致，知道用户要省油就上直喷，知道用户要体面就给一个被奚落像 " 小劳 " 的前脸
。把有限的本钱弹药，一颗都不铺张地打在靶心上
。群访时有人提到了朗逸、轩逸、捷达
。钱漾没回避，只是说了一句：" 有牌子没设置，或者有设置担心品质，这都是已往的常态
。我们要做的就是把这两头都接住
。"这话挺着实
。在这个价位段，合资品牌有几十年的渠道下沉和用户心智积累，许多人闭着眼买桑塔纳不是由于车多好，而是不想出错
。国产车要突破这种惯性，光靠堆设置没用，得让人坐进去的瞬间就感受到——哦，原来现在的国产车是这样了
。有人问张亮，地面战怎么打？他指了指钱漾：" 详细的他管，我就认真夸他
。" 钱漾接过话头，说现在团队在带着经销商 " 赶大集、进商超、下县城 "，让那些不会自动走进 4S 店的人也能摸到车
。这或许才是这个市场最真实的样貌
。它不需要华美的看法包装，不需要弘大的品牌叙事
。它要的是在每一个州里的集市上，有人愿意拉开车门坐一坐，然后发明这台车比自己想象的好那么一点点
。车是恒久的事，不是快消品群访快竣事时，钱漾说了一段让我有点触动的话
。他说他上班第二天就被拉到安亭试车场，开高环、跑石子路、过比利时路，那些波动感现在还记得
。" 买车照旧大件，是人生大事，没到跟买手机一样随意的水平
。以是我们得包管这车不但第一任车主开着爽，就算卖到二手市场，下一位车主也能接着开良久
。"" 省油耐久，长恒久久 " 这八个字在宣布会上被编成了顺口溜，听着有点土
。但仔细想想，关于一个通俗家庭来说，有什么比 " 长恒久久 " 更主要的呢？我们这行做久了，很容易被新看法带着跑
。但那天从安亭开车回市区的路上，我一直在想一个问题：当我们热衷于讨论谁家激光雷达线数更多、谁家 OTA 频率更快的时间，是不是也应该分一点注重力，给那些愿意老忠实实做一台 " 长恒久久 " 的车的人？造一台让通俗人买得起、用得爽的车，历来不是一件容易的事
。它需要榨取，需要精准，需要在无人喝彩的地方把活儿做细
。而这台荣威 i6，至少让我看到了这种久违的、质朴的认真
。 ( 本文仅为作者小我私家看法，不代表 DearAuto 态度
。 ) ———— ? END ? ————执法照料广东格林状师事务所李国勇状师