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别再骂韩鹏不要脸！足球就是生意，他不是不想辞，是基础辞不掉！
【太平洋汽车 汽车动态】2026 年 4 月 24 日，第十九届北京国际汽车展览会启幕 。卓驭科技以 " 智能一切移动 " 为主题举行新闻宣布会，正式推出首个原生多模态基础模子 。同时，基于 " 移动物理 AI" 焦点手艺路径，卓驭科技周全展示了其在乘用车、商用车、无人物流及 Robotaxi 等多个垂类领域的规；桓缎Ч虢峁，并与中国一汽告竣合作，配合推动智能移动能力向 " 智能一切移动 " 偏向生长 。在乘用车领域，卓驭科技累计量产车型凌驾 50 款，定点车型达三位数，落地规模较大 。车型笼罩上，卓驭实现了 " 油电同智、中外同频、舱驾同芯、行泊同优 "，油车与电车、自主品牌与合资品牌均可接纳统一梯队的智能化计划 。作为业界首个实现单芯片舱驾一体量产的智能驾驶供应商，卓驭基于高通 8775 芯片打造的解决计划，具备富足算力与跨域融合能力，包管驾乘流通性；行泊一系一切体现平衡，前行与泊车环节均具备适用价值 。2026 年，卓驭科技实现手艺升级 。具备 100%" 端味 " 智驾特点的高悟性端到端 4.0 模子，于 4 月起通过 OTA 陆续推送至所有搭载高通 8650 与 8775 芯片的车型 。针对搭载 TI TDA4-VH 芯片的中低算力平台，卓驭科技也将逐步升级至高悟性端到端 3.0 系统，该系统具备 80%" 端味 " 的驾驶体现，可匹配差别细分市场用户的出行需求 。在商用重卡领域，卓驭科技已完成结构，与海内 TOP 6 商用车品牌均建设合作关系 。搭载高悟性端到端 4.0 商用重卡版的车型，将于今年 6 月起陆续量产交付 。手艺架构上，商用重卡版控制器与算力设置，与乘用车高悟性端到端 4.0 系统坚持一致，并首次引入卓驭独创的舱内激光视觉前融合计划——激目 2.0 系统 。该计划针对重卡场景的高清静可靠性需求设计，可降低车辆油耗与保费支出，提升重卡 NOA 高速领航的清静性与适用性，助力蹊径清静水平提升 。激目 2.0 系统具备变焦感知能力：低速城区场景可通过广角视野笼罩更多交通加入者与突发状态；高速场景则自动收窄视场角，同时提升探测距离与点云密度，包管高速行车清静 。别的，该系统装置于舱内，可提升重卡一样平常使用的便当性，降低清洁维护本钱 。除重卡外，卓驭科技已将商用车结构拓展至客车领域，现在已与头部客车品牌宇通客车告竣战略合作，双方将团结开发面向商用客车的 NOA 智能驾驶解决计划 。该计划搭载激目 2.0 系统与卓驭自研自产的补盲激光雷达，匹配基于英伟达 Thor 芯片的高性能控制器，并应用比高阶端到端 4.0 更先进的下一代原生多模态基础模子，致力于提升商用客车智驾的清静性与适用性 。搭载该计划的车型将于今年 9 月正式量产交付，功效笼罩高速 NOA、城区 NOA 及自主停泊 。在有人场景周全结构的同时，卓驭科技在无人场景的结构也在逐步深化 。现在，卓驭已团结行业头部运营方与主机厂，构建全链路城配物流解决计划，妄想于今年 7 月启动试运营 。在 Robotaxi 赛道，卓驭科技已完成结构，通过与头部生态伙伴深度合作，推进 L4 级自动驾驶系统的规；涞，预计于今年下半年开启试运行 。该 Robotaxi 将直接搭载下一代原生多模态基础模子，并配备卓驭自研自产、基于双英伟达 Thor 芯片打造的三冗余 L4 级控制器 。阻止现在，卓驭科技已与 34 家客户告竣合作，合作车型突破 130 款 。这批注其手艺计划已通过主流车企的工程化验证，并在真实蹊径场景中积累了大宗量产数据与用户反响，为后续模子迭代提供了主要数据支持 。别的，卓驭科技的立异营业后装车载无人机，是集成于移动载体顶部的无人机全自动起降平台，可适配乘用车、越野、游艇等多种移动载具，实现 " 天地一体 " 移动出行结构，将于今年 Q3 量产 。卓驭科技也是智能出行领域率先实现多垂类、多场景、多客户大规模落地的科技公司 。智能驾驶手艺的生长可分为三个阶段，均依赖通用基础能力与地区性泛化能力的支持 。第一阶段为小模子计划，由感知小模子 + 高精地图 + 基于规则的决议妄想控制算法组成焦点智驾能力，其通用基础能力较弱，需大宗泛化事情，虽能通过 " 开城 " 提升体验，但开城本钱高、难以一连扩展 。第二阶段为中模子计划，即端到端计划，通用基础能力显著提升，初始水平可达 70 分，团结少量规则泛化，可抵达较好的使用效果 。卓驭科技的高悟性端到端 3.0、4.0 模子，即属于这一阶段的端到端计划，模子规模在数万万至数亿参数之间 。只管端到端智驾计划已有显着前进，但在跨地区、跨垂类拓展中，高适配本钱仍是行业难题 。外洋市场路权规则与海内差别较大，模子泛化事情难度极高；跨垂类延伸时，人力投入也难以有用控制 。在此配景下，打造一款开箱即可抵达高水准的通用模子，成为行业亟待解决的问题 。针对这一需求，卓驭科技正式推出首个原生多模态基础模子，以具备涌现能力的大模子，回应智能移下手艺的焦点需求 。该模子通过 AI 手艺，让多个垂类、多个场景、多个国家的差别移动平台实现自主移动，重新界说了 " 移动物理 AI" 的手艺内核 。原生多模态基础模子的焦点的是在底层完成物理天下通用纪律的预训练，预训练阶段的泛化是模子能力的焦点泉源 。该模子支持视频、文本、行动、语音、地图等多模态信息的统一表征输入，预训练阶段除智能驾驶专属数据外，还笼罩互联网数据及种种移念头械人数据，形成以移动传感器为中心的海量数据训练系统 。通过预训练阶段的跨领域、跨国家知识输入，模子在差别垂类和地区中仅需简朴激活即可高效运行 。后续的后训练、蒸馏、安排等环节，体现了卓驭科技的工程化焦点优势 。与其他 VLA 计划差别，原生多模态基础模子的所有模态在统一框架下完成训练，消除了语义翻译带来的延迟与信息消耗，实现语义与物理明确的高度统一，具备更高的性能上限与更强的泛化能力 。该模子的焦点目的是实现 Zero Shot 零数据知识迁徙，做到跨垂类开箱即用、全球零泛化或少泛化，笼罩铺装路面、非铺装路面、室内外全场景，推动万物自主移动的实现 。原生多模态基础模子将于今年内推送至乘用车与商用重卡，并作为卓驭智能驾驶出海的基础模子 。本次北京车展时代，卓驭科技开放了该模子的乘用车试乘体验，体验车型基于大算力英伟达 Thor 平台，搭载 11V 视觉计划与激目 2.0 系统 。原生多模态基础模子的宣布，标记着卓驭科技已具备赋能 " 万物移动 " 的手艺实力 。而要实现 " 移动物理 AI" 从实验室走向现实应用，既需要底层手艺突破，也需要具备顶级工程化能力与市场影响力的战略伙伴，配合完成从 " 手艺验证 " 到 " 规；τ " 的转型 。本次宣布会上，卓驭科技宣布与中国一汽告竣深度战略合作 。在乘用车领域，红旗与卓驭团结开发的红旗司南组合驾驶辅助，已在红旗 HS6、天工 05、天工 06 等车型实现量产；高悟性端到端 4.0 模子将于今年上半年通过 OTA 升级上线，下半年上市的红旗越野车型将搭载卓驭高性能激光雷达 。本次车展亮相的红旗天工 S 看法车，接纳基于卓驭原生多模态基础模子的全新一代架构，搭载 L3/L4 智驾解决计划 。在商用车领域，一汽解放与卓驭科技的战略合作已取得阶段性效果 ；谧吭つ 2.0 系统与高悟性端到端 4.0 模子打造的解放 J7 鹰途与 J6 重卡高速 NOA 产品，将于今年下半年上市 。双方将一连深化合作，团结开发多款辅助驾驶及自动驾驶产品，助力物流运输降本增效与商用车智能化转型 。原生多模态基础模子的推出，标记着卓驭科技完成了手艺路径的升级与跃迁，从依赖后天泛化适配，转向基于物理天下通用纪律的底层预训练 。这一转变，使得跨垂类智驾开箱即达高水准、全球安排少泛化以致零泛化成为可能 。秉持 " 为天下提供清静、轻松的移动智能 " 的品牌使命，卓驭科技未来将继续坚持开放赋能，携手全球合作伙伴，推动可信任的移动物理 AI 应用于种种移动场景，服务于更多用户 。（文：太平洋汽车 彭浚哲）
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