伊朗“内鬼”竟是路由器
4 月 24 日，2026 北京国际车展，大通一次性甩出两张牌：一是 " 行业首款超等增程大轻客 " 大拿超等增程正式上市，官方售价 13.68 万元起，限时上市权益价 12.68 万元起 ；二是宣告 " 上汽商用车全球改装生态同盟 " 建设。从焦点手艺到工业生态，大通试图重新界说全球商用车名堂。宣布会上，大通花了大宗篇幅叙述大拿超等增程的 " 三大三小 " 产品界说。" 三大 " 直指商用车用户的续航与本钱焦虑——搭载宁德时代 50 度天行电池，CLTC 纯电续航 312 公里，每公里本钱低至 5 分钱，电芯享 8 年 /60 万公里质保。" 三小 " 则回应了轻客作为生产工具的空间与效率痛点——星湃增程器主打小巧轻量化，不挤占装载空间，得仓率抵达 70%。CLTC 综合续航突破 1260 公里，跨城远程无需为补能担心。按现实运营测算，大通给出的数据是：每月可比燃油车多赚约 5000 元。车辆层面，100% 全时电驱加后驱结构，搭配同级最小转弯半径和电子助力转向，窄巷掉头、闹市停车一把过 ；车身高强度钢占比超 70%，历经 150 万公里全球路况验证。这是一台完全按 " 赚钱工具 " 逻辑打造的车，所有手艺指标都指向统一个目的：降低全生命周期用车本钱。另一张牌是 " 生态 "。面临商用车改装市场标准缺失的痛点，上汽商用车团结中国汽车工业协会及全球伙伴建设 " 全球改装生态同盟 "，确立三大使命：建标准、有包管、让中国改装走向全球。这标记着大通正从整车制造商向全生命周期生态赋能者转型。