完婚11年后 ，喻虹渊复出|名不见经传 ，为何赢了大S ，嫁给周渝民
快科技 4 月 16 日新闻 ，昨晚 ，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁袁小林在品牌 99 周年庆典上提出一个看似变态理的看法。他以为 ，汽车清静气囊并非数目越多越好 ，太过堆砌气囊数目反而可能破损整车清静系统的协调性。" 气囊数目经常被作为清静卖点 ，你有 10 个 ，我就有 12 个。事实上气囊�；ばЧ【鲇诙源シ⒙呒⑴鲎步嵌取⒌鏊俾实鹊淖酆险莆� ，过多堆砌数目反而可能破损系统的协调性。" 袁小林如实说道。他强调汽车清静是一个全域协同系统 ，而非简单参数的竞赛：清静的焦点在于车身结构、主被动清静系统、碰撞逻辑调校的全维度协同配合 ，盲目追求气囊数目会陷入 " 急躁营销与参数内卷 " ，偏离守护出行清静的实质。更为主要的是 ，清静系统若被简化成某几项手艺或异化成参数竞赛 ，可能误导消耗者做蜕化误选择 ，价钱不但是经济损失 ，更可能危及生命清静。作为三点式汽车清静带的发明者 ，沃尔沃从开办到现在 ，一直秉持清静为先的造车理念 ，此次有关清静气囊的看法确实有相当专业的看法 ，值得业内思索。