外媒：Meta或5月裁人近8000人
导语IntroductionBBA 电动化，在北京车展上背水一战。" 今年的北京车展，有点回归车展该有的样子了。"车展周这几天，不少偕行发出过上述感伤。而要说各人为什么有这样的感受，那自然是全球巨头与本土新势力的同台竞技，差别于往届某些时段的流量为王，参展商和新车的规模、密度都拉满，为车展带来了久违的纯粹感受。在这其中，BBA（疾驰、宝马、奥迪）在车展上泛起的工具，也能说出个一二。此次车展，BBA 可以说是彻底放下身段，在 " 本土化、智能化、纯电化 " 等几个要害词下，带来了各自的重磅力作。其中，疾驰携近 40 款车型亮相，聚焦纯电产品的升级；宝马带来史上最强参展阵容，以 " 新世代 " 平台车型为焦点，带来电动化与智能化转型效果；奥迪则聚焦本土化战略，推出专门适配中国市场的纯电车型，加速 PPE 平台的国产化落地。若是你体贴车市，就容易能发明，此次 BBA 三大品牌的参展姿态，与以往截然差别。由于它们实质上是在打一场救赎之战。已往，三大品牌更多是将外洋车型原汁原味的引入中国，电动化产品多为燃油车型的 " 油改电 " 衍生，对应的产品在智能化、续航、本土化适配等方面严重脱节，导致其电动化车型销量阴晦，始终无法突破瓶颈。据统计，2025 年，BBA 在中国市场的纯电车型总销量缺乏 30 万辆，而同期蔚来、理想、小米和特斯拉等新品牌的简单品牌销量动辄突破 20 万辆，差别一目了然。因此，当中国新能源汽车渗透率突破 50%，市场进入存量竞争阶段，消耗者对豪华新能源车的需求，不再是纯粹的品牌敬重。加之，中国自主品牌在高端领域一连突破，豪华新能源市场的竞争进入白热化。这意味着，相较于以往燃油时代的绝对主导，现在的 BBA，正面临着亘古未有的转型压力。于是，BBA 便借助北京车展的势头，携 60 多款重磅新车整体亮剑，其中电动化产品占有绝对主力，以全新的电动化产品，扭转市场对其新能源落伍的印象，在中国市场实现翻盘。而若是能依附此次参展实现破局，便能守住豪华市场的基本盘，甚至翻盘；若照旧无法突破瓶颈，或将彻底沦为中国新能源市场的陪跑者。因此，这一战，既是 BBA 电动化转型的总结，更是其在中国市场的终局博弈的起源。BBA 电动化失利与破局要读懂 BBA 此次北京车展的电动化结构，我们有须要先复盘其过往的失利教训。由于那些一经的失误，价钱是重大的。它不但让 BBA 错失了中国新能源市场的黄金生耐久，更让其在消耗者心中的品牌形象受到攻击�；厥� BBA 的电动化之路，失利的缘故原由大致集中在一下三点。一是 " 油改电 " 头脑的固化；二是本土化适配缺乏；三是智能化滞后，未能跟上中国市场的迭代速率。以疾驰为例，早期推出的纯电 EQC 车型，基于燃油 GLC 平台刷新，续航较低，座舱体验一样平常，最终销量阴晦；宝马的 iX3、i3 等车型，同样保存本土化缺乏的问题，智能驾驶辅助系统适配性差；奥迪则程序缓慢，PPE 平台量产电动化车型迟迟未能落地，错失市场时机�；诖�，我们得以看到奥迪在 4S 店挂出 " 奥迪也有新能源 " 横幅的心酸，这是 BBA 初期电动化失利的缩影。而痛定思痛后，BBA 终于调解电动化思绪，此次北京车展亮相的电动化产品，即是它们全新思绪的最佳体现，每一款车型都针对性解决过往的短板，展现出更强的竞争力。详细看来，疾驰此次携近 40 款车型亮相，电动化产品成为绝对主力，其中全新疾驰纯电 GLC SUV 全球首秀、全新疾驰纯电 CLA 260 L 中国上市，组成了其电动化结构的焦点。作为疾驰近年来最脱销车型的首款纯电车型，全新纯电 GLC SUV 挣脱 " 油改电 "，基于全新纯电平台打造。在智能层面，搭载 AI 赋能的智能座舱，配合强化学习大模子的辅助驾驶系统，试图彻底解决以往智能驾驶适配性差的问题。另外，全新纯电 CLA 260 L 的上市，则进一步完善了疾驰的豪华电动产品矩阵，精准切入中型纯电轿车市场，定价亲民，同时延续疾驰的豪华质感，试图抢占年轻消耗者市场。2026 年，正值梅赛德斯 - 疾驰降生 140 周年，此次参展阵容也承载着品牌的传承与刷新，彰显其发力电动化的刻意。值得一提的是，疾驰全新纯电车型已周全推行 " 一口价 " 销售模式，作废终端议价环节，重塑价钱系统，降低消耗者决议本钱，应对新势力直营模式的攻击。关于中国市场的电动化刷新与恒久结构，疾驰早已定下清晰的战略蓝图。疾驰集团董事会主席康林松（Ola K ? llenius）体现：" 至 2027 年，梅赛德斯 - 疾驰将推出凌驾 40 款全新车型，笼罩多元动力形式，其中包括 7 款专为中国市场打造的车型。" 足以看出，疾驰不再恪守全球统一化产品战略，而是深度贴合中国用户需求定制产品，全力补齐电动化短板。宝马则带来了史上最强参展阵容，涵盖 BMW、MINI 和 BMW Motorrad 三大品牌，共 16 款新车，其中 4 款全球首发、8 款中国首发，焦点聚焦 " 新世代 " 平台的落地。新世代 BMW i3 长轴距版、新世代 BMW iX3 长轴距版两款车型全球首发，成为此次参展的重头戏。这两款车型基于 " 新世代 " 专属纯电平台打造，全域 800 伏高压架构，CLTC 综合续航突破 900 公里；新车搭载与 Momenta 团结开发的全场景领航驾驶辅助系统，有望扭转宝马在智能驾驶领域的滞后形象。同时，与疾驰一样，宝马 " 新世代 " 车型也接纳线上下订、统一价钱的模式，推动销售模式向直营转型。深耕中国市场多年，宝马深刻意识到本土化、智能化转型的主要性，一连加码本土研发与产品迭代。宝马集团董事长齐普策体现：" 在新世代手艺配景下推出专为中国市场打造的车型，标记着宝马在华生长新篇章的开启。" 近年来，宝马一连加码中国本土化结构，构建起德国之外规模最大的研发系统，四大立异基地与三家软件公司协同发力，实现对中国市场需求的快速响应，为全新电动车型的产品力升级筑牢基本。奥迪则聚焦本土化车型战略，2026 年作为其产品大年，此次车展展出 4 款车型及 1 款新赛车，笼罩燃油与纯电双赛道，焦点亮点是上汽奥迪 E7X 的亮相。这款中大型纯电 SUV 是奥迪 PPE 平台的焦点量产车型之一，也是奥迪深耕中国本土豪华电动市场的要害结构。别的，奥迪针对 PPE 平台车型推行 " 融合直售 " 模式，将终端优惠转为官降，重塑价钱系统，同时推动渠道系统转型，填补以往在销售模式上的短板。面临竞争白热化的中国豪华新能源市场，奥迪周全提速在华电动化结构。奥迪全球 CEO 高德诺（Gernot D ? llner）体现：" 奥迪正阔步向前，这一点在中国这一要害市场尤为突出。2026 年，我们以更为精进的战略结构为依托，通过双品牌协同发力，推出多款本土化全新车型，开启奥迪在华史上最大规模产品结构的全新篇章。"整体上，以后次参展产品不难看出，BBA 的电动化思绪已爆发转变：不再外洋优先，而是坚持中国本土化；不再依赖油改电，而是发力专属纯电平台；不再忽视智能化，而是聚焦本土路况的智能适配；不再坚守古板销售模式，而是自动拥抱直营、一口价模式 ......这些转变，既是对过往失利教训的总结，也是 BBA 顺应中国新能源市场的一定选择，而这些全新的电动化产品，即是其翻盘所依托的保存。翻盘之战，谁都没有绝对胜算不可否定，此次北京车展上，BBA 亮相的全新电动化产品亮点纷呈。这些产品，是 BBA 押上品牌未来的主要产品，也是其在中国新能源市场实现翻盘的要害筹码。但我们都知道，中国新能源市场早已今是昨非，BBA 想要逆风翻盘，难度不小。现在，一众自主品牌、新势力早已站稳脚跟，形成竞争壁垒，在每一个细分市场，都有足以与 BBA 抗衡的优异产品，即即是 BBA 善于的豪华价钱区间，中国品牌也已实现突破。最直观的体现，即是 30 万元以上的豪华新能源市场。一经，这是 BBA 的自留地，但现在，中国品牌早已实现突破，占有了相当大的市场份额。据不完全统计，2025 年，海内高端新能源 SUV 销量同比增幅超 60%，30 万— 50 万元价钱区间的自主品牌渗透率已突破 35%。例如，2025 年以来一连火热的大六座 SUV 市场，即是中国品牌崛起的最佳佐证。这一细分市场，各大品牌的 9 系旗舰车型犹如下饺子般上市，问界 M8/M9、蔚来 ES9、理想 L9 等车型，依附超大空间、高端设置、先进的智能驾驶系统，成为消耗者的心头好。这些车多集中在 30 万级区间，与 BBA 的主销车型爆发交集；从销量来看，多款车型月销量破万，远超 BBA 同级别电动车型；从口碑来看，这些车型依附贴近中国消耗者需求的产品设计与服务体验，积累了优异的市场口碑，成为名副着实的豪华旗舰车型。这一细分市场的崛起，改写了豪华 SUV 市场的名堂，也证实晰中国品牌在高端化领域的实力。再看 BBA 此次重点结构的细分市场，其全新产品面临的竞争压力重大。例如，新世代 BMW i3 长轴距版和全新疾驰纯电 CLA 260 L，聚焦中型纯电轿车市场，而这一市场，早已是红海一片，群集了众多实力强劲的竞争敌手。其中，特斯拉 Model 3 占有了不小的市场份额；小米 SU7 已然上了不少年轻消耗者的购车清单，尚有蔚来 ET5、极氪 001 等 ...... 这些车型在产品力、智能化、价钱、服务等方面，都具备与 BBA 全新车型抗衡的实力，后者想要在这一市场突围，着实得破费一番气力。另外，奥迪 E7X 所在的中大型纯电 SUV 市场，竞争同样强烈。在这一细分市场，蔚来 ES8、小米 YU7、极氪 8X、特斯拉 Model Y、理想 L8/L9 等车型，各自形成了竞争优势，奥迪 E7X 想要在这些敌手中抢份额，即便依附奥迪的品牌影响力，也需要动一番头脑。值得注重的是，中国新能源市场的迭代速率快，消耗者的需求一直转变，智能化、续航、补能效率、服务体验，每一个维度都在快速升级。而 BBA 此次推出的全新电动化产品，虽然现在来看亮点纷呈，但能否跟上市场的迭代速率，能否一连知足消耗者的需求，仍未可知。别的，BBA 的销售模式转型仍处于初级阶段，" 一口价 "" 融合直售 " 模式能否顺遂推进，能否平衡经销商利益，阻止渠道不稳，仍是其面临的主要挑战。因此，此次 2026 北京车展，只能算其翻盘之路的一个起源，后续能否扭转市场时势，还要看其产品的市场体现、消耗者的接受度，以及应对市场转变的能力。也就是说，我们必需明确，BBA 的电动化翻盘之战，并没有绝对的胜算。责编：杨晶 ? 编辑：陈心南THE END中国汽车，用 " 涨价时代 "，迎击 " 销量滑坡 "大六座黄金时代竣事了经销商干不过主机厂，主机厂干不过供应商