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宣布于2026-04-27 13:30:24 来自独家心得 ·

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军事专家奥列克桑德尔 · 科瓦连科体现，在俄罗斯的贮存与维修基地，适合修复的 T-72B 坦克现实上已经基本消耗殆尽。自 2025 年下半年以来，乌拉尔机车车辆厂再未向步队交付过任何一辆来自恒久封存库存、经由翻修的 T-72B 坦克。现在进入步队的坦克，要么是此前已经完成现代化改装的型号，要么是严重受损后直接在工厂内修复的车辆。转向更老型号与手艺上的妥协现在，乌拉尔机车车辆厂已经转向修复更早期的型号，主要是从贮存设施中调取的 T-72A 坦克，包括第 349 号和第 2456 号贮存中心。凭证估算，这类坦克的总库保存 800 至 900 辆之间，但真正具备翻修价值的可能只有 500 辆左右。现在并没有针对 T-72A 的系统性现代化升级计划，仅思量了一些有限计划，包括刷新为支援车辆或尚未完全实现的试验平台�？仆吡浦赋�，在战场接纳历程中，坦克炮塔经常从受损车辆上拆卸下来。作为一种不得已的手艺折衷手段，有可能将防护能力更强的 T-72B 炮塔装置到 T-72A 车体上。资源枯竭正在重塑军工系统角色科瓦连科以为，凭证目今每月约 100 辆坦克的损失规模，即便未来装甲战的强度有所下降，现有的翻新速率也可能无法知足需求。有些专家指出，乌拉尔机车车辆厂正在重新装备制造企业，转变为专注于修复老旧装备的机构。一位剖析人士体现 " 在未来一年到一年半内，这家工厂可能会沦为俄罗斯坦克工业中一个基础性、甚至较为原始的环节，类似于鄂木斯克运输机械厂所履历的情形 "。此前的视察还发明，只管受到制裁，欧洲装备仍在俄罗斯军工系统中一连运转。捷克的阿尔塔工业集团在周全战争爆发后虽正式宣布退出俄罗斯市场，但现实上仍在为俄罗斯的战争机械提供支持，这些支持包括向乌拉尔车辆厂以及莫托维利哈工厂提供机床装备及手艺维护服务。

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