内忧外祸的lululemon，从耐克找了位新话事人
点击上面↑" 电动知家 "关注，记得加☆ " 星标 "！长城汽车董事长魏建军真敢说啊，昨天宣布会上不但猛批自家的高管（很是有数！魏建军宣布会上怒批高管� 。�，更是对友商的手艺开炮 。为了显示长城汽车此次宣布的归元平台的优越性，魏建军炮轰友商的 " 所谓的专属电动车平台，纯属伪命题，是虚伪运行，也是我们要避免被忽悠的内容之一 。"魏建军还说，" 今天最关注我们宣布会的，绝不是 C 端用户，而是我们的友商 。他们很快就要向我们学习 。若是没有归元的理念和模式，就很难实现国际化，他们竞争力将大大缩减 。"啥是归元平台呢？与专属纯电平台差别只为纯电车型差别，归元平台可以兼容燃油、混动、插电混动、纯电及氢能五大动力形式 。归元平台的焦点是，可实现了 95% 的零部件通用化率，可以大幅降低开发本钱，由于任何简单动力形式都无法实现全球笼罩，以是归元平台可以形成真正的国际竞争力 。事实上，这已经不是第一次炮轰友商的电动汽车专属平台了 。在去年哈弗 H6L 上市宣布会后的群访上，长城汽车董事长魏建军透露，长城汽车即将宣布一个 " 全动力平台 "，称该平台可为用户提供更多选择、更高保值率和实惠 。他体现已往五年是汽车工业最糟糕时期，车企所称 " 电动车专属底盘 " 全是假话 。关于魏建军的言论，有人以为其敢于直言，揭破行业乱象 。可是也有人以为其为了营销什么都敢说 。有网友表达的较量形象，" 要说最敢说的车企大佬照旧魏总，狠起来连自家的黑料都报 。原来长城 18 年宣布的 ME 电车专属底盘都是假话 。?事实上，关于手艺没有优劣之分，切适用户需求的才是最好的 。不管是专属电动车平台，照旧全动力平台，都有自己的优势和劣势 。专属电动平台围绕电池举行原生设计，能在空间结构（如平展地板）、结构清静（如 CTB 电池车身一体化）、性能（如低重心）和智能化集成（如域集中式 EE 架构）? 上实现极致优化 。全动力平台为兼容多种动力形式，可能在这些维度上做出妥协，难以在简单领域做到顶尖 。