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对伊战争怎样袒露美国“政治撕裂”与“经济软肋”？
·? 汽车十三行 ?? ID：wzhauto2023 ?·? ?长城给中海内卷市场出了个药方，药名叫归元。先别被名字唬住。归元理念，就是从研发到售后、重新到尾重新想了一遍的造车思绪。归元 S 平台，是照着这个思绪打造的万能骨架。魏牌 V9X，是这个骨架上第一款量产车。这副骨架本事极大，B 级、C 级、D 级，一直到 D+ 级全尺寸 SUV，全都能套。燃油、插混、混动、纯电，想换哪个换哪个，不必拆骨架，不必大改款。有人拿它跟公共 MQB、丰田 TNGA 比。公共丰田的基础是为燃油车长的，厥后加混动、改纯电，都是硬凑。归元 S 平台纷歧样，生下来就是全动力设计。焦点件通用率 82% 以上，比那俩横跨一截。想做燃油版就装燃油总成，想做插混就上 Hi4，想做纯电就换三电？。B 级能做，D+ 级也能做。这不是迭代，是重开一局。长城为什么要干这事？由于行业卷麻了。一款车几十亿砸进去、三五年磨出来，上市不到半年就被价钱战干趴被迫改款。投入吊水漂，谁还愿意老忠实实造好车？归元要解的就是这个死结。它不是造看法，是从根上改玩法。既守住造车底线，又跳出内卷死循环。再看出海，中国汽车出口量全球第一，但这叫卖车，不叫全球化。中东要大排量燃油，东南亚要省油混动，欧洲要纯电。一套动力走天下，基础走欠亨。归元的做法是一个基础，换个动力？榫湍苁逝湟桓鍪谐，研发周期砍掉 35%。不必一个市场搭一套平台，不必几十亿往里砸。这才是做全球市场。长城汽车董事长魏建军为什么别人做不了，偏偏长城能？谜底在全工业链底气里。长城南部有一片 46.2 平方公里的汽车城，模具、零部件、焦点总成、智能物流，全链条自给自足。徐水工厂 40 万产能，做全链路柔性生产。燃油、插混、纯电统一条线混着造，零部件用滑轨智能运送，厂区里险些见不到大货车往返跑。这不是简朴的流水线刷新，是从源头把多动力混产这件事想透了。比照特斯拉一体压铸。谁人手艺不差，但起点是美国人工太贵，想省人。价钱是车身受损只能整体换，修车贵、包管贵。长城这套柔性生产，是站在你用车十年的角度做的。兼顾效率也兼顾你修车时兜里的钱。单从这一点，你就知道归元理念不是嘴上说说。手艺储备更不必说了，发念头 1.5T 到 3.0T 全笼罩，热效率超 42%；变速箱从 9DCT 到混动专用箱全自研；Hi4 混动做到四驱性能、两驱能耗；承载、非承载、半非承载车身全掌握。连模具、线束、智能 AI 都是自己的。没有这些家底，多动力兼容就是空话。真正让我以为长城这回是来真的，是一个小细节。V9X 的前大灯，做了贯串式一体化设计，跟车标融在一起，确实悦目。但长城把看似一整条的大灯，拆成了两个自力的单边灯组。为什么？由于万一剐蹭了，只坏一边，不必换整条，换单边就行，维修本钱直接省一半。这不是什么大手艺，但这是站在你用车角度想问题。不是为了悦目牺牲适用，不是为了生产利便让你多花钱。那这套工具落到你身上，究竟有什么纷歧样的？花同样的钱，你买到的工具比别人厚实。？楣蚕怼⒆试锤从，企业省下来的本钱反哺到产品上。同价位下，归元平台的车，单车硬件和研发投入比别人横跨 20%。你不必多掏一分钱，用料、设置、手艺都横跨一截。你不必担心买完就过时。古板车企改款慢、换代慢，你刚提车人家新款出来了，心里膈应不？归元系统下，手艺和？楣蚕淼，更新节奏更合理。不会让你刚买就落伍，也不会为了追新盲目改款，把你手里的老款迅速打贬值。车的生命周期更长，你的钱花得更值。你不必担心新车误差多，归元平台的焦点零部件和？，都是经由恒久验证的成熟手艺，加上工厂全流程柔性智造，品控一致性比行业新品横跨一大截。故障率降低 20% 到 30%。没有产能爬坡那些七零八落的问题，你开起来更省心。你也不必担心修车贵、保值率低。零部件通用化，易损件设计人性化，像 V9X 大灯那种设计，后期维修本钱直接降下来，连带包管也更可控。并且这车是面向全球市场的恒久迭代产品，不是那种跟风上市、卖两年就停产的短期货。保值率，远高于同级那些凑热闹的车。说究竟，长城的归元理念，不是什么艰涩的手艺名词，也不是车企的自嗨。它是在行业卷得没边、投入产出完全失衡确当下，从全工业链、造车全流程出发，既解决企业生涯问题，又守住造车底线，还把你用车十年、修车、保值这些事全给想进去了。魏牌 CEO 赵永坡中国汽车喊高质量造车喊了这么多年，缺的不是口号，缺的是一个真正能从根上把这事儿干成的系统。长城归元理念的提出，就是这个分水岭。从它最先，高质量造车不再是一句挂在嘴边的话，而是一套能造出来、能开上路的真工具。V9X 就是这句话的第一个落点。你不必管它背后有几多手艺名词，你只要知道，花同样的钱，它的用料更忠实、设置更到位、手艺更先进；你不会刚买就过时；你不必当小白鼠去磨合产能；你修车自制、包管可控、卖车的时间比别人多卖钱。这就是归元理念落到你身上的实着实在的利益。从 V9X 最先，往后 B 级到 D+ 级全尺寸 SUV 会陆续落地。海内家庭的需求，全球差别市场的动力偏好，都能在这套系统里找到谜底。这才是中国车企从跟风内卷，走向恒久主义的正途。—— END ——现在已入驻平台今日头条｜一点资讯｜新浪微博｜汽车之家新浪财经｜富途牛牛｜同花顺｜东方财产｜雪球凤凰｜腾讯｜搜狐｜网易｜易车｜知乎｜百家号商务合作? 邮箱 ? | wzhauto2023@163.com版权声明文章版权归汽车十三行所有转载请注明泉源
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