请像公共汽车一样战斗

快科技 4 月 24 日新闻，日本本田汽车公司驻韩国分公司克日正式宣布，将于今年年底前彻底撤出韩国汽车市场。这标记着本田在韩国谋划了长达 23 年的汽车营业正式进入收尾阶段。未来本田在韩国将仅保存摩托车相关的营业，不再销售乘用车。这一决议是在充分考量了目今的营商情形转变以及汇率波动等重大因素后，经由内部审慎研判作出的最终选择。只管汽车销售营业即将阻止，但本田允许，关于已经购置其车辆的韩国用户，公司将继续提供完善的汽车维修管理和零配件供应等售后服务。针对本田撤离的缘故原由，外界曾推测是由于韩国消耗者的抵制情绪，但现真相形并非云云。韩国媒体的视察数据显示，韩国市场对日系车的接纳度虽然不高，但坚持在稳固规模内。现在，日系车在韩国市场的占有率约为 3.5%，虽然远低于韩国本土品牌，但在首尔等大都会，依然可以见到雷克萨斯、丰田凯美瑞以及本田雅阁等经典日系车型。韩国人并非完全抵制日货。在电子产品等性价比优势显着的领域，他们依然会选择日本产品。但在汽车领域，由于现代、起亚等本土品牌实力极为强劲，日系车的竞争优势显得不再突出。相比本土车型，日系车在韩国面临着更高的入口本钱和品牌溢价。而在手艺层面，部分韩系车早期曾通过手艺合作，现实接纳了日产等品牌的手艺，这也进一步挤压了原装日系车的生涯空间。在本土品牌主导权极高的韩国市场，外资车企的生涯空间正受到一连压缩。本田此次战略缩短，反应出国际车企在面临强势本土竞争敌手时，正在重新评估其全球市场的资源分派优先级。关于本田而言，剥离盈利能力走弱的韩国汽车营业，将更多精神投入到市场体现更好的摩托车领域，或许是其维持在韩谋划的一种务实战略。