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，事发时女子和朋侪刚洗完澡
，旅馆回应

盖世汽车讯 阻止 2026 年 4 月
，特斯拉正同时应对凌驾 20 起活跃诉讼
，涵盖 Autopilot 致死事故、证券诓骗及种族歧视等多个领域
，潜在财务危害总额最高达 145 亿美元。公司此前设立的 " 强硬诉讼部分 " 及其 " 企业强调宣传 "（corporate puffery）辩护战略未能有用阻止执法危害
，且形势仍在加速恶化。据综合剖析
，现在至少保存 21 条自力执法战线
，分属七大种别
，包括整体诉讼、小我私家致死索赔、联邦执法行动、羁系视察及股东诉讼等。守旧预计总危害敞口为 27 亿美元
，高估值则达 145 亿美元。2022 年 5 月
，埃隆 · 马斯克（Elon Musk）宣布组建专门诉讼团队以自动提倡和执行诉讼。2023 年
，特斯拉约请摩根路易斯状师事务所（Morgan Lewis & Bockius）的布莱恩 · 贾扎里（Brian Jazaeri）向导该部分。然而
，公司总执法照料职位恒久不稳固
，难以留住人选。特斯拉状师团队曾多次接纳 " 企业强调宣传 " 辩护
，主张马斯克关于 Autopilot 和 " 完全自动驾驶 "（Full Self-Driving, FSD）的果真言论属于 " 无法客观验证的企业乐观表述 "
，不应被认真看待。在 2024 年 10 月的一起股东诓骗案中
，加州法官据此驳回了诉讼
，马斯克对此体现庆祝。但该战略自 2025 年起逐渐失效。2025 年 8 月
，迈阿密联邦陪审团在 Benavides 诉特斯拉案中裁定
，特斯拉对 2019 年一起 Autopilot 致死事故负有 33% 责任
，判赔 2.43 亿美元
，其中包括 2 亿美元处分性赔偿。原告状师布雷特 · 施赖伯（Brett Schreiber）称
，公众被马斯克纳入 " 一场未签署赞成书的测试 "。特斯拉此前拒绝了 6,000 万美元息争计划
，最终讯断金额为其四倍。2026 年 2 月
，佛罗里达州法官贝丝 · 布鲁姆（Beth Bloom）驳回特斯拉上诉
，认定庭审证据 " 充分支持 " 讯断效果。以后
，特斯拉已低调息争至少四起 Autopilot 事故诉讼
，包括一起涉及加州青少年殒命的案件。数据显示
，2016 至 2020 年间
，约爆发 50 至 60 起涉及 Autopilot 或 FSD 的致命事故。目今了案多属早期案例
，而 2020 年底 FSD Beta 向公众开放后
，事故报告显著增添。美国国家公路交通清静管理局（NHTSA）2025 年 10 月的视察笼罩 288 万辆汽车
，发明 80 起 FSD 特有交通违规行为；尚有一项工程剖析涉及 320 万辆车在强光、雾等低能见度条件下的 FSD 体现
，通常此类剖析是强制召回的先兆。参照 Benavides 案判例
，每起致命事故可能带来 1 亿至 3 亿美元讯断
，或 2,000 万至 6,000 万美元息争。仅此一项
，50 余起事故的累计危害可达 10 亿至 50 亿美元。别的
，数百起非致命事故诉讼亦受该判例支持。2026 年 1 月
，特斯拉因 Model X 事故致一家四口殒命被诉；同年 3 月
，一名 Cybertruck 车主起诉称车辆在 FSD 模式下试图驶离休斯顿高架桥
，并首次提出 " 不当留任马斯克为 CEO" 的过失指控。除事故诉讼外
，2025 年 8 月
，加州联邦法院认证了一项整体诉讼
，代表自 2016 年 10 月起购置 Enhanced Autopilot 或 FSD 软件包且未选择仲裁的加州消耗者。法院接纳 " 全额退款 " 损害理论
，若虚伪宣传建设
，用户可追回 5,000 至 15,000 美元以上用度。只管规模受限
，潜在赔偿仍达数亿美元。特斯拉已在个体仲裁中退还部分用户 FSD 用度。更普遍的问题在于
，自 2016 年 10 月起
，特斯拉宣称所有新车均 " 具备完全自动驾驶所需所有硬件 "
，该说法泛起在官网及营销质料中
，并由马斯克多次重申。但 2025 年 1 月
，马斯克认可
，全球约 400 万辆搭载 HW3 盘算机的车辆需替换硬件才华实现允许功效
，并称 " 这将痛苦且难题 "。阻止 2026 年 4 月
，特斯拉仍未推出 HW3 硬件升级妄想、退款政策或时间表
，仅预告将于 2026 年第二季度推出功效缩水的 "v14 Lite" 软件
，但至今未兑现。近期
，欧洲 HW3 车主已提倡整体索赔
，数千名澳大利亚车主也加入同类整体诉讼。部分原告主张
，虚伪硬件声明影响了所有约 400 万辆 HW3 车辆的购置决议与残值
，组成对全体车主的诓骗。别的
，即便对搭载 HW4 硬件的车辆
，特斯拉亦无明确路径实现无监视自动驾驶。自 2018 年起
，马斯克每年均允许 " 年底前实现 "
，但一再落空。2025 年 9 月
，特斯拉悄然修改官网 " 完全自动驾驶 " 界说
，实质放弃无监视允许
，但仍收取最高 8,000 美元软件用度。