西南德比4球被吹！奥斯卡绝平无效 ，拜合拉木2次越位 ，1球存争议
快科技 4 月 15 日新闻 ，克日 ，智能电动汽车生长高层论坛上 ，电驴时代 CEO 张斌指出 ，以八年质保期为参照 ，2026 年起近三年内新能源汽车出保数或突破 1000 万辆 ，脱保后三电维保权益与服务系统问题亟待行业关注。政策层面 ，自 2016 年起 ，乘用车企业须为电池、电机等三电焦点部件提供不低于 8 年或 12 万公里的质保。2024 年首批车辆已进入出保阶段 ，随着新能源汽车渗透率提升 ，出保规模一连扩大 ，动力电池 " 老龄化 " 问题凸显。张斌指出 ，行业内有看法以为新能源汽车应推行 " 只换不修 " 模式 ，但此举无论对社会整体照旧消耗者而言 ，都会造成重大的本钱支出与工业铺张。面临规模一连扩大的新能源车 " 脱保潮 " ，只有加速补齐新能源汽车后市场短板 ，才华把市场销量真正转化为工业可一连的焦点竞争力。目今新能源汽车后市场保存四大瓶颈：三电维修壁垒较高 ，对园地、装备、操作规范要求严苛。售后接纳双轨授权制 ，整车与电池维修渠道疏散 ，未充分接轨；行业标准尚未统一；专业服务网络下沉缺乏。与合资品牌单轨授权的一站式售后模式相比 ，新能源双轨制给车主维修带来未便 ，三电系统占整车本钱约 70% ，维修渠道割裂进一步加剧服务痛点。