迄今最年轻鸿蒙智行！尚界Z7、Z7T外观内饰全果真：余承东最爱金绿
记者丨焦文娟 编辑丨吴晓宇 骆一帆大车市场打得火热时，一经的 SUV 霸主魏建军，也拿出自己大六座谜底——魏牌 V9X。4 月中旬，魏牌 V9X 开启预售，这款大六座 SUV，长靠近 5.3 米、轴距超 3 米，售价 37.18 万元 -41.18 万元，对标理想 L9 和问界 M9，将于北京车展时代正式上市。V9X 将是归元 S 平台的第一款车型。对魏建军而言，归元这套智能化计划落地的意义，远超功效自己。于 2200 亿营收体量的长城，这也是其冲向高端的一部分。2025 年，他切割其曾寄予厚望的毫末智行，长城组建千人自研团队，重走自研路。归元 S 平台的智能化能力，正是 " 断腕 " 之后的第一份答卷。据悉，长城的智能化，将接纳自研与供应商协同的分层战略，旗舰产品将深入自研，普惠车型将逐步替换为自研计划，中心档位仍会与外部计划互补。" 归元 " 启动4 月 14 日，在一场小规模相同会上，魏建军诠释了 " 归元 " 的由来。" 归元就是回归本源，要是时髦点儿就叫第一性原理。第一性原理感受像是舶来的，现实上就是实事求是。"" 归元 " 不是一个简朴的手艺迭代。居中：魏建军年头，长城已宣布关于 " 归元 " 完整妄想：笼罩轿车、都会 SUV、泛越野 SUV、强越野 SUV、皮卡、MPV、跑车 7 大品类，妄想推出 50 余款全球车型，兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV 和 ICE 五大动力形式。魏牌 CEO 赵永坡告诉 21 记者，归元 S 是归元理念下最高级别的平台，后续还会加推 " 归元平台 "，主要应用于 B 级和 A 级车。其中，归元 S 平台只产出豪华车，魏牌的所有豪华车型都将出自该平台。长城以为，在 " 归元 " 的赋能下，其可通过� ？榛档涂⒈厩�，平台零部件通用化率抵达 80%，开发 4 款车的本钱，相当于原先开发 1.8 款车的用度。同时，其可通过硬件解耦和规�；�，降低用户未来的用车和拥车本钱。中金公司早先就展望，归元全平台有望支持长城加速推出新能源全新车型，首款基于该平台的车型，妄想于 2026 年下线。V9X 作为 " 归元 " 的首款车型，在智能化方面，魏建军的团队尤其用力。其搭载 27 个传感器和 Thor-U 辅助驾驶芯片，提供 700TOPS 算力，支持都会与高速全场景 NOA，座舱则接纳高通 8295P 芯片。长城称，其 " 舱驾一体 " 架构基于自研的 Coffee OS 和双 VLA 大模子，可实现语音控制智驾、自动预判等能力。4 月中旬，长城汽车智能化产品副总司理佘士东披露，已往两年内，其 NOA（导航辅助驾驶）功效的用户黏性，已从个位数提升至 30% 以上；自研智驾的工程与数据链路复用率，也到 80% 至 90%。无论怎样，归元平台确着实翻开想象力。着眼全球魏建军启动 " 归元 "，也志在以全动力兼容拓展空间。其在宣布会上说，归元可将简单电动车市场的规模扩大 3 倍。他以为，一个同时做燃油、混动、纯电的平台，理论上可卖到任何市场。为什么长城要做全动力兼容 ？魏建军的谜底是全球化。" 各地能源结构和政策差别太大，一个车只做一种动力，就是铺张。"他举例说，巴西用弹性燃料，澳洲喜欢大排量，中东汽油自制不在意柴油，东南亚皮卡和 SUV 又要柴油。魏建军能推进这一战略，要害在于长城的全栈自研能力。他指出，动力切换历程中，制动与转向系统需同程序整，若相关软件依赖博世等外部供应商，则需逐一协调，难以快速响应。而长城将焦点手艺掌握在自己手中，从发念头底层软件到智能座舱、智能驾驶，均可通过 OTA 自主升级。据悉，魏建军旗下蜂巢能源、精工汽车、诺博汽车、曼德电子电器等焦点零部件企业，配合组成支持归元落地的 " 森林生态 "。战略层面，魏建军也在调解节奏。2025 年底，长城已下调 2026 年员工持股妄想的销量审核目的，从不低于 249 万辆降至 180 万辆，维持 100 亿元净利目的。长城 2025 年整年销量为 132.38 万辆，调解后的 180 万辆目的，仍较 2025 年增添约 36%，则依然是一个冲高的态势。其中，外洋市场正是魏建军今年的重点。他妄想，整年外洋销量要冲 60 万辆，占到总销量的 1/3。与以往外洋主销哈弗差别，今年准备外洋推出魏牌高山、蓝山及欧拉 5 等车型。魏牌刷新" 我对魏牌的关注度比任何一个品牌都深，要害它姓魏，我没有退路了，也不想有退路。" 魏建军在宣布会上说。魏牌对渠道的选择还在探索。2025 年 10 月尾，魏牌宣布完全接纳直营模式运营，原有经销商模式陆续终止。坦克品牌从 " 长城智选 " 门店中撤出，门店招牌统一替换为 " 魏牌新能源 "。长城系统内，魏牌已成最靠近新势力直营业态的品牌。做出这个决议时，魏建军和长城已投入相当大本钱。"我们直营投入最少有 20 亿元。" 魏氏在 2025 年底在接受 21 记者等采访时透露。已往一年，长城汽车销售用度 112.73 亿元，增添 43.93%，主要即用于直营渠道建设、新车型推广。4 个多月前，魏建军从架构到渠道启动了魏派的周全调解。2025 年 12 月，魏牌九年里的第九位 CEO 上任，由长城宿将、原哈弗品牌总司理赵永坡接任。魏牌同步从自力运营主体回归长城品牌公司，有后者统一管理，品牌名也从 " 魏牌新能源 " 恢复为 " 魏牌 "，社交媒体账号一道更名。据晚点报道，渠道模式也从周全直营，转向 " 直营 + 代理 " 双轨制。魏牌 12 月中旬完成内部架构重组，按车型设立高山、蓝山、摩卡及 V9X 四着述战单位，配套设立身牌策划、销售管理等职能部分。魏牌在 2025 年销售 101954 辆，同比增添 86.29%，在长城五大子品牌中增速领跑。只是，其在高端品牌赛道仍体现偏弱，好比，同期领克年销约 30 万辆。幸亏，市场风向正在转变。乘联会数据显示，2025 年大六座 SUV 销量突破 108 万辆，预计 2026 年将达 150 万辆。对魏牌 V9X 来说，这是机会也是挑战。由此，V9X 承载的，是魏建军重新界说魏牌的期待，它更要证实，在智能化、高端市场，长城都能站稳脚跟。