赢了夺冠 ，输则完蛋！攻对攻只是一厢情愿 ，现实只能让枪手继续苟
更深刻相识汽车工业厘革出品： 电动星球作者：Wallace今年北京车展 ，蔚来旗下三个品牌（蔚来、乐道、萤火虫）再次同台亮相。不过这一次 ，由于三个品牌的展位被合并到一起 ，使得整个蔚来公司的展台面积变得相当重大——至少在新势力品牌中 ，处于绝对领先的位置。在午饭间隙 ，电动星球巧合地闻声蔚来事情职员讨论本次展台安排 ，体现将三个品牌合并展示后「性价比更高」 ，既兼顾了展示效果 ，也节约了本钱。由此看来 ，正如李斌在展台宣布会后的群访环节中提到的 ，蔚来对 CBU 的执行已经贯彻究竟 ，也朝着「整年盈利」的目的前进。然而回首整个群访 ，真正引起讨论的命题着实不是「蔚来怎么省吃俭用」 ，而是行业中空前强烈的竞争情形。蔚来将三个品牌的展位合而为一、让阵容撒播最大化是其中一个例证 ，秦力洪说的「在开展前各个厂家都给组委会说面积不敷用 ，要展的工具太多了」 ，更是对竞争强烈水平的准确形貌。本届北京车展 ，给人的印象是「品牌太多」「新车太多」「竞争太多」 ，让人应接不暇；但也有人以为 ，泛起「史无前例的盛况」 ，是车市由盛转衰的先兆。乘联会数据显示 ，一季度新能源车销量同比下跌 24%；深蓝邓承浩预警 ，今年海内车市增量可能会由涨转跌 ，「深蓝要接受这个现实」。至于李斌 ，也在解答电动星球和部分媒体疑惑时提出看法 ，中国汽车品牌可能会进入到「收敛期」中 ，并判断现在所处的「决赛期」 ，窗口多则只有 ? 5 年。「5 年后 ，行业的态势会清朗 ，我希望蔚来还能留在这个舞台上。」以这样的判断为条件 ，我们再来看 ，蔚来都做了哪些准备。本周专属福利：公众号后台回复【幸运】免费加入运动抽取现金红包 / 礼物「决赛期」尚有 5 年「我以为已经够叫‘收敛期’……许多产品都越来越同质化。这个时间或许尚有个 5 年这样 ，现在已经是决赛期。」有意思的是 ，在群访最先前 ，电动星球蟹老板偶遇李斌时 ，就向他提出了有关行业收敛的问题。而这个问题 ，在群访中被再次提及。提问人差别 ，但立意相同——被秦力洪形容为「人类有史以来规模最大」的 2026 年北京车展 ，很可能是新能源车市从壮盛走入下坡的其中一个节点。这一幕 ，就如 2016 年的中国智能手机市场一样。不过李斌对蟹老板说 ，由于产品性子的差别（汽车事实是大宗消耗品） ，新能源车行业的收敛窗口可能不会如智能手机那样迅猛 ，「5 年」是相对合理的推算。从回覆的效果来看 ，以李斌为代表的蔚来高层已经嗅到了一丝「危险的气息」 ，也就是中国新能源车市即将面临大规模的洗牌 ，也会有更多的品牌做「殊死一搏」。在竞争眼前 ，蔚来该怎么做？若是团结秦力洪的回覆来看 ，「按自己的节奏宣布产品」很有须要。秦力洪回覆这个问题的配景是 ，有媒体问到即将预售的乐道 L80 和 ES8 五座版 ，二者之间会不会保存定位冲突 ，而影响销量。秦力洪险些没有犹豫地给出了否定的谜底。一方面 ，他以为「我们不出友商也会出」 ，在「大五座 SUV」即将扎堆登场的时刻 ，蔚来准备好的产品就应该有序推出 ，率先抢占市��；另一方面他还强调 ，L80 和 ES8 五座版之间保存「十几万」的价钱差别 ，二者之间更应该是互补的关系 ，而不是内部竞争。在后面的环节里 ，李斌也提到了当下竞争的紧迫性。以 L90、ES8 和 ES9 的「前备舱」为例 ，在 L90 宣布会上李斌曾以为该手艺「领先偕行两三年」 ，但现在看来 ，「能领先一年就不错了。」并且 ，同台竞争的敌手们 ，各人对市场走势的判断着实差别不大 ，去年下半年「大六座 SUV」、今上半年「大五座 SUV」的扎堆上市就是最好的证据。中国的大都车企总是能预判到市场的竞争时势 ，而推出对应的产品。也从侧面可以见到 ，中国新能源车市场的竞争 ，输赢大多在毫厘之间。李斌重复了一次他年头在内部信中提到的看法 ，「汽车行业就是 3~5 个百分点的竞争 ，顶尖和镌汰之间就差那一点点。」拼到最后 ，李斌始终以为「系统化能力」是决赛圈中最焦点的因素。像蔚来这边 ，充换电系统、包括神玑 NX9031 芯片等自研手艺 ，都是李斌的底气所在。再从数据来看 ，以 ES8、L90 为代表的纯电大三排 SUV 实现了对增程大三排 SUV 的「销量碾压」（上个月销量比例为 2.5:1） ，也让李斌坚信 ，自己和蔚来都走在了对的路上。而最终到「拼系统」的时势 ，李斌和秦力洪都以为 ，这对中国汽车行业来说是「利大于弊」。「它一定会重塑整个汽车供应链的价值系统」 ，秦力洪体现 ，市场对上下游供应链的关注 ，从大偏向上催生了足以影响全球业界的 ，「无法想象」的至公司；电池领域、芯片领域等要害供应链企业的泛起 ，也直接提升了中国智能电动汽车全工业的竞争力。市场竞争的强烈水平史无前例不假 ，但也意味着 ，中国新能源车的手艺立异 ，即将抵达巅峰。「奔腾时刻」「今年的北京车展是人类有史以来最大规模的车展 ，也是手艺含量最多的一个车展 ，应该全天下搞车的人都来看一看。」现实上 ，这才是秦力洪的完整表述。市场竞争白热化的另一面 ，是手艺立异也会同步来到巅峰。现在年 3～4 月新车麋集宣布、手艺快速生长的这个阶段 ，站在多年回过头来看 ，或会是中国新能源车行业 ，以致全球新能源车行业的「奔腾时刻」。「我以为过了若干年你们来看 ，今天各人会记得和纪念这个时间的 ，若是我们有一无邪正成为一个各人公认的汽车强国 ，它跟 2026 年的三四月是密不可分的。」秦力洪还透露 ，北京车展这段时间以来的宣布运动中 ，最令他印象深刻的不是某一款新车的宣布 ，而是两场焦点供应商的宣布会。「一个是宁德时代 ，一个是地平线。」秦力洪诠释 ，在燃油车时代、已往的车展中 ，不可能见到发念头的供应商或者石油公司 ，举行这般大规模 ，同时受全行业关注的宣布会。现在天 ，做动力电池的宁德时代 ，和提供智能化软硬件解决计划的地平线 ，已经抢走了大大都主机厂的风头 ，成为展会主角之一。显然 ，这是汽车工业链被深度重构的信号。这也从侧面反应了行业关注的焦点所在、用户关注的焦点所在——新能源车的竞争 ，既在于焦点三电相关的基础体验 ，也在于包括智能化在内的高阶价值。最终产品的比拼 ，照旧回到生态系统的手艺能力 ，和综合的立异高度上来。那么 ，蔚来做好准备了吗？4 月 28 日将亮相的乐道 L80 ，相信会成为磨练蔚来「准备事情」的最佳参考。这款产品的意义是 ，它将肩负起为整个蔚来公司抢滩「大五座 SUV」蓝海的重任。秦力洪判断 ，市面上大六座 SUV 的产品数目已经溢出 ，或许销量增添的天花板就在眼前。也由此 ，L80 和 ES8 的五座版 ，会被以为是蔚来新一轮周期的增添引擎 ，自然被李斌、秦力洪寄予厚望。不过在相同会上 ，这两款产品的更多细节 ，在场高管们并没有分享太多。沈斐体现 ，「L80 产能没问题 ，随便下定」；李斌则体现 ，「L80 作为大五座车型 ，空间设计极具想象力 ，体验上从量变到质变」……提起兴趣的钩子已经埋下 ，个体友商也已经赶在车展前「出招」。接下来 ，就看蔚来（乐道）该怎样接招了。（完）