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原文问题：《3 年就趴窝？「网约车之王」广汽埃安多车型电池漏液 ，官方称核实 ，中立异航将「背锅」？》出品 / 新浪科技（ID:techsina）作者 / 张俊" 开不坏的埃安 " ，这是广汽埃安一直以来的对外宣传口号 。现在 ，这个口号要被打脸了 。近期 ，包括广汽埃安 V Plus、广汽埃安 S 魅 580 等多个车型的车主向《次世代车研所》反响 ，购置 3 年左右的车辆泛起了严重的电池性能衰减 ，电池包甚至爆发鼓包漏液 ，导致无法正常启动行驶 。他们嫌疑 ，是车辆搭载的中立异航磷酸铁锂电池保存质量问题 。广汽埃安官方客服对此回应称 ，差别的车型拥有差别的电池质保政策 ，关于动力电池是否保存质量问题 ，将举行反响 ，内部推动确认和核实；《次世代车研所》栏目向中立异航方面发送问询 ，阻止发稿前其暂无回应 。别的 ，广汽埃安一直有着 " 网约车之王 " 的外号 。但近年理由于网约车市场走向饱和 ，过于依赖网约车市场的埃安 ，在 2024 年和 2025 年一连两年泛起销量暴跌 。现在再陷入电池故障风波 ，关于 B 端和 C 端结构都将是不小的攻击 。多款车型现电池故障 ，中立异航背锅？陈先生（假名）向《次世代车研所》栏目体现 ，他于 2023 年购置了广汽埃安 S Plus 这款车 。今年 3 月 ，他的车辆在充电后突然泛起故障无法行驶 ，仪表盘提醒 " 系统故障 ，联系检查 " 。他随即通过包管公司报案 ，对车辆举行判断 。判断机构出具的报告显示 ，该车辆动力电池底部未见新鲜的碰剐受损痕迹 ，非底盘碰刮造成损坏；扫除动力电池因充电造成的损坏；最终的效果为动力电池箱内部电池模组为电芯内部膨胀（产气等）受损 。他以为 ，这个判断效果意味着 ，该车辆的电池质量保存问题 。他加入的一个有一百多人的车主群中 ，也有不少车主反响泛起了类似的问题 。但让他不解的是 ，联系广汽埃安 4S 店之后 ，事情职员给出的说法却是这款车型只有三年 /15 万公里的三电质保 ，他的车辆已经行驶凌驾 20 万公里 ，只能自费维修 。不过 ，他质疑 ，在车辆购置条约中 ，并未标明三年 /15 万公里的三电质保条款 �Ｉ杏泄闫０� S Plus 车主反响 ，他的车辆刚刚行驶 12.9 万公里 ，今年 4 月泛起 " 系统故障 " 无法行驶 ，到 4S 店检查后 ，被见告电池底部有稍微剐蹭 ，不予质保 。"4S 店推诿责任 ，让我自掏腰包 1 万多举行维修 。"《次世代车研所》栏目发明 ，这些车主的遭遇不是孤例 。在黑猫投诉上 ，近期有大宗车主反响保存电池鼓包、电芯炸裂、漏液等情形 ，涉及的车辆包括广汽埃安 S Plus、广汽埃安 S 魅 580 等车型 。这些车主的车辆大大都于 2023 年购置 ，接纳的是中立异航的磷酸铁锂电池 。一位广汽埃安 S 魅 580 的车主直言 ，嫌疑这批次的电池有质量问题 。他的车辆是营运用途 ，28 万公里时泛起第一次电池故障；返厂维修半个月后 ，30 万公里时再次泛起故障；第二次维修后 ，又在 32 万公里时泛起故障 。" 这种修欠好的电池 ，关于我们营运陈反说苦不堪言！"广汽埃安称将举行核实 ，" 质量好 " 标签遭打脸？关于车主们反响的电池问题 ，《次世代车研所》栏目致电广汽埃安官方客服 ，客服体现 ，差别的车型质保政策会有所差别 �？头岬� ，广汽埃安 S Plus 的质保政策是 ，整车 4 年 /15 万公里 ，三电 8 年 /15 万公里 ，均以先到为准 。若是是非营运的首任车主 ，且每年行驶里程不凌驾 3 万公里 ，可享受三电终身质保；至于广汽埃安 S 魅 580 ，营运车质保政策是 ，整车 1 年 /15 万公里 ，三合一的集成电驱是 3 年 /30 万公里 ，动力电池是 5 年 /50 万公里 。至于车主提到的购车条约未明确标明质保条款一事 ，客服体现 ，厂家在官方渠道都有举行宣布 ，包括 App 中车主权益中 ，都有写明质保政策 。至于购车条约是否会写明 ，其体现要以购车条约情形为准 ，以购车时门店与客户的相同效果为准 。另外 ，关于车主们提出的中立异航的动力电池保存质量问题的质疑 ，客服回应称 ，将举行反响 ，内部推动举行确认和核实 。值得注重的是 ，广汽埃安一直有着 " 网约车之王 " 的外号 。早期埃安依附高性价比迅速翻开网约车市场 。乘联会数据显示 ，2023 年出租 / 网约车新车共 85 万辆 ，埃安就提供了约 22 万辆 ，占其整年销量的 45% ，占这一年网约车新增总数约 25% 。不过厥后 ，随着网约车市场由增量转为存量 ，太过依赖 B 端市场的广汽埃安也迎来了恒久的销量低迷 。原广汽埃安总司理古惠南曾对外回应外界对网约车的质疑 ，他体现 ，网约车并非低端的代名词 。已往燃油车时代 ，都是诸如公共、丰田这样的外洋品牌车型充当网约车 ，看不到中国品牌 。而新能源汽车时代到来 ，中国品牌成为网约车的主力 ，并且埃安还给网约车提供三电 80 万公里的质保允许 ，证实产品质量过硬才可以成为网约车的中坚力量 。尴尬的是 ，现在广汽埃安的多个车型爆发电池故障 ，广汽埃安高管们一直对外宣传的 " 开不坏 "" 质量好 " 等标签也要被祛魅了 。一连两年销量暴跌自 2019 年首款车型上市以来 ，广汽埃安的年销量一直坚持着两位数甚至三位数的高速增添 。这背后 ，网约车 B 端市场带来的增添功不可没 。但近年来 ，随着多地网约车市场走向饱和 ，广汽埃安的销量也迎来了滑铁卢 。2024 年 ，广汽埃安的增添态势蓦地障碍 ，昔时销量降至 37.5 万辆 ，同比下滑幅度达 21.9%；步入 2025 年 ，广汽埃安所面临的形势愈发严肃 ，单月销量从岑岭期超 5 万辆跌至 2 万辆以下 ，且一连多月同比下滑超 20% 。2025 年整年 ，广汽埃安的累计销量为 29 万辆 ，同比下滑 22.62% 。广汽集团 2025 年财报披露的数据显示 ，广汽埃安顿计产能 56 万辆 ，2025 年产能为 30.05 万辆 ，产能使用率仅 54% 。销量下滑带来的 ，是营收也同步下滑 。广汽集团披露的数据显示 ，广汽埃安 2024 年营收 374.21 亿元 ，同比下滑 29.70%；2025 年营收 283.84 亿元 ，同比下滑 24.15% 。一连两年销量暴跌之下 ，广汽埃安也在通过多种方法自救 。首先就是换帅 。2025 年 3 月 ，广汽集团通告赞美成广汽埃安总司理古惠南因到龄退休 ，由广汽埃安党委书记、工会主席李文英担当广汽埃安董事 ，暂时认真谋划事情；随后 ，原广汽三菱董事长杨龙接替肖勇 ，出任广汽埃安副总司理兼埃扎营销本部认真人 。其次是淡化网约车标签 ，推进向 2C 市场转型 。2025 年 ，广汽埃清静面启动 B 端与 C 端品牌疏散战略 。B 端建设全新品牌 ，专注出租车、网约车等运营市场 。为了扩大在 C 端的声量 ，2025 年双 11 ，广汽埃安团结京东汽车推出国民好车项目 ，首辆国民好车埃安 UT Super 接纳车电疏散销售模式 ，电池租赁版起售价 4.99 万元 ，整车购置版 8.99 万元 。虽然扩大了一波着名度 ，但随后的 " 货差池板 "" 退款风波 " 也引发争议 。2025 年底 ，在广汽集团启动自主品牌 BU 刷新之下 ，昊铂埃安 BU 完成组建 ，两大品牌纳入统一事业部统筹运营 。这一刷新也正在展现出效果 ，今年 3 月 ，广汽埃安月销量 40733 辆 ，同比增添 65.21% ，今年 1 — 3 月同比增添 57.34% 。不过 ，就在销量逐渐好转的情形下 ，随着多款车型爆发电池故障�；� ，广汽埃安的产品和品牌口碑也将迎来新一轮的磨练 。
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