伊朗称美军向伊朗商船开火革命卫队水师逼退美军
在小说阅读器读本章去阅读The following article is from 707 的爬虫之家 Author 炮霸 707关注全球火炮手艺的生长动态 ，向来是本炮霸最纯粹的喜欢。已往这些年 ，我不止一次和各人聊过 155 ? 毫米加榴炮的未来生长偏向 ，也专门针对美国 ? ERCA ? 项目的诸多手艺硬伤 ，提出过不少质疑。其时我就笃定 ，这款强行堆出来的 ? 58 ? 倍径 ? 155 ? 毫米火炮 ，从根上就是个先天缺乏的怪胎 ，注定走不久远。果不其然 ，2024 ? 年 ? 3 ? 月 ，这个折腾了数年的项目 ，最终照旧官宣下马了� ？嘤谄涫笔滞访挥邢晗傅� 58 倍 155 的手艺参数 ，以是没法给各人举行剖析。关于美国新一代自行加榴炮 XM1299 的研判直到最近 ，我翻到了莱茵金属 ? 60 ? 倍径 155 ? 火炮研发妄想的手艺资料 ，内里不但完整梳理了莱茵金属的长身管火炮手艺蹊径 ，还顺带披露了不少 ? ERCA 项目的焦点细节。也正因云云 ，才有了今天这篇迟到的文章。2024 年 3 月 ，美国陆军正式按下了 ERCA 增程火炮项目的终止键。这款推进了整整 6 年、以 XM1299 自行榴弹炮为焦点、靠着 58 倍径身管扛起 " 夺回炮兵优势 " 厚望的妄想 ，最终成了美国陆军继 " 十字军战士 "、NLOS-C 之后 ，第三个折戟的 155 毫米自行火炮项目。ERCA 下马之后 ，军迷圈里很快泛起了一种论调：155 毫米加榴炮的身管倍径 ，到 52 倍就已经触顶 ，再往长了做 ，全是走欠亨的死路。但这个结论未免下得太过纰漏——就在美国人给长身管 155 盖棺定论的同时 ，德国莱茵金属却在这条路上走得扎扎实实 ，从 52 倍径 L52A1 刷新型到远期的 60 倍径 L60 计划 ，不但搭起了完整的长身管火炮升级蹊径 ，更用一轮轮实弹测试 ，实打实验证了这条手艺路径的性能潜力。许多人对长身管火炮的认知 ，还停留在 " 管子越长、打得越远 " 的浅层明确里 ，但现实上 ，身管倍径提升配合药室扩大 ，带来的是一套从内弹道到实战能力的全维度升级 ，焦点转变集中在炮口初速、有用射程、多发同时弹着能力三个要害维度 ，而果真的测试数据与手艺文档 ，也给了我们最直观的量化谜底。先看行业通用的性能基准：现在北约现役主流 52 倍径 155 毫米火炮 ，以 PzH2000 搭配 DM92 � ？榛币� 6 号区为标准 ，炮口初速 945m/s ，发射通例船尾弹最大射程 30 公里 ，底排弹最大射程 40 公里 ，底排 - 火箭复合增程弹（V-LAP）最大射程 54 公里 ，这也是目今全球同类型火炮的性能天花板。在这个基准之上 ，差别蹊径的提升幅度一目了然。美国 ERCA 项目接纳的 XM907 型 58 倍径身管 ，把药室容积从北约标准的 23 升扩大到 27 升 ，设计最大炮口初速 1030m/s ，比现役基准线提升了 85m/s ，配套 XM1113 火箭增程弹的设计最大射程 70 公里 ，通例底排弹设计射程 50 公里 ，还曾在 2020 年的测试中 ，用 M982" 神剑 " 制导炮弹打出了 70 公里精准掷中的效果 ，确实验证了长身管计划的射程潜力。另一边 ，莱茵金属的蹊径走得更稳也更远 ，中期迭代的 L52A1 计划 ，在保存 52 倍径身管的基础上优化药室结构、提升允许膛压 ，配合新型装药实现了 1050m/s 的初速 ，配套 V-LAP 弹的设计最大射程 68 公里 ，通例底排弹射程 52 公里；而远期的 60 倍径 L60 计划 ，直接用上了和 ERCA 对标的 27 升大药室 ，设计最大炮口初速冲到了 1144m/s ，比现役基准线提升了近 200m/s ，配套 V-LAP 弹的设计最大射程抵达 82 公里 ，通例底排弹射程 64 公里 ，即即是最基础的通例船尾弹 ，最大射程也能到 48 公里 ，比现役 52 倍径火炮的提升幅度凌驾 60%。关于身管火炮来说 ，纸面的射程和初速历来不是唯一的审核标准 ，多发同时弹着（MRSI）能力 ，是比纯粹射程更具实战意义的指标。这项能力的焦点逻辑 ，是通过调解差别的射角和装药号数 ，让一门炮先后打出去的多枚炮弹 ，在统一时间砸到统一个目的头上 ，不给敌手任何隐藏、撤离的窗口 ，实现一轮齐射就完成饱和攻击。而这项能力的上限 ，恰恰取决于火炮的初速调理规模和弹道冗余度 ，现役 52 倍径 155 火炮 ，大多只能在 30 公里射程内实现 4 发同时弹着 ，而无论是 ERCA 的 58 倍径身管 ，照旧莱茵金属的长身管计划 ，都靠着更高的初速上限和更宽的弹道调理窗口 ，把同时弹着的弹数提升到了 5 发 ，有用笼罩规模也拓展到了 50 公里以上 ，远程饱和攻击能力直接上了一个台阶。说到这里 ，一定有朋侪会问：既然拉长身管、扩大药室就能实现这么显着的性能提升 ，那为什么美国人的 ERCA 项目照旧搞砸了 ？本炮霸以为 ，这个问题的谜底 ，恰恰是长身管火炮研发中最焦点、也最容易被忽略的命门——所有长身管 + 大药室的性能提升 ，都有一个绝对绕不开的条件 ，那就是配套的发射药手艺刷新。没有及格的发射药 ，再长的管子、再大的药室 ，都是轻则烧管、重则炸膛的废铁 ，基础不可能稳固实现设计性能。身管火炮的初速提升 ，实质上是发射药在膛内燃烧爆发的高压燃气 ，推着弹丸一直加速的效果。而古板双基发射药 ，有两个绕不开的焦点瓶颈 ，直接锁死了长身管 + 大药室计划的上限：一是极强的温度敏感性 ，膛压和初速会随着情形温度线性转变 ，炎天高温情形下膛压会直接飙升 ，突破北约 STANAG4110 标准的清静红线 ，冬天低温情形下又会泛早先速缺乏、射程缩水的问题 ，基础没法在实战的重大情形里稳固使用；二是能量密度的天花板 ，要提初速就只能多加发射药 ，而多加药又会进一步放大膛压超标的危害 ，同时还会强烈烧蚀身管内膛 ，大幅缩短身管寿命。莱茵金属的长身管计划能稳步推进 ，焦点就是它先啃下了发射药这块硬骨头——通过旗下和 RUAG 合资的 Nitrochemie 公司 ，研发出了 P6 三基无溶剂发射药 ，再以此为基础推出了 ERC 增程装药 ，直接突破了古板发射药的手艺瓶颈。这款新型发射药通过外貌改性处置惩罚 ，从泉源上解决了古板发射药的温度敏感问题 ，能在 21 ℃左右的通例作战温度下稳固输出峰值性能 ，同时全程将膛压牢牢控制在北约 STANAG4110 标准的清静红线内。在适配 PzH2000 的实弹测试中 ，ERC 增程装药无需改动现役身管和药室 ，就能将火炮常温峰值膛压从制式 DM92 � ？榛币� 6 号区的 330MPa 平稳提升至 380MPa ，即便在 +63 ℃的极端高温情形下 ，峰值膛压也能控制在 400MPa 以内 ，完全切合北约制式火炮的承压清静标准；与此同时 ，炮口初速从 945m/s 提升至 1015m/s ，且不会加剧身管内膛烧蚀 ，完全不折损火炮的设计使用寿命。更要害的是 ，ERC 增程装药带来的 10%-20% 射程增益 ，恰恰能抵消弹道修正引信带来的约 10% 射程损失 ，让 155 火炮不必在 " 打得远 " 和 " 打得准 " 之间做取舍 ，真正实现了远程精准攻击的兼顾。反观美国 ERCA 项目 ，从立项之初就掉进了 " 先造炮、再找药 " 的舍本逐末的坑里。项目刚启动 ，58 倍径的 XM907 身管很快就造出了样炮 ，但为其配套研发的、定型编号为 XM654E2 的 " 超等装药 " ，却成了整个项目始终跨不过去的手艺天堑。这款为实现 1030m/s 设计初速量身打造的一体式装药 ，常温设计峰值膛压就抵达了 420MPa ，设计验证压力更是高达 480MPa ，远超北约 STANAG4110 标准中现役 155mm 火炮 400MPa 的最大允许膛压红线。更致命的是 ，XM654 装药沿用古板双基发射药手艺蹊径 ，始终没能解决温度敏感性失控的问题：在 +63 ℃的极端高温测试中 ，其膛压峰值会直接飙升至 500MPa 以上 ，远超 XM907 火炮身管的设计承压极限 ，直接引发内膛强烈烧蚀 ，导致样炮在测试中重复泛起 " 高温情形下发射不到 1000 发就泛起太过磨损 ，极端工况下缺乏 500 发射击精度就凌驾设计阈值 " 的致命问题 ，身管寿命远达不到 2000 发的实战列装设计要求。为了填这个坑 ，美国陆军甚至在 2021 年和莱茵金属签署了合作研发协议 ，想引进对方的 P6 发射药手艺来适配 ERCA 的 58 倍径身管 ，可最终照旧没能完成手艺闭环。没有及格的发射药做支持 ，ERCA 的长身管 + 大药室设计 ，从始至终都没法稳固实现设计性能 ，这也成了项目崩盘的焦点诱因。许多人把 ERCA 的失败 ，归罪于长身管蹊径自己 ，但现实上 ，ERCA 的 58 倍径身管和莱茵金属的 60 倍径计划 ，实质上走的都是 " 延伸身管 + 扩大药室 " 的远程火炮手艺蹊径 ，二者设计指标相近、启动时间险些同步 ，最终却走向了完全差别的下场 ，焦点缘故原由就在于 ，项目在全系统协同、平台适配、弹药系统、需求定位四个维度 ，泛起了系统性的误差 ，和莱茵金属那条渐进式、全链条协同的蹊径 ，形成了鲜明的比照。先看最底层的研发逻辑 ，莱茵金属走的是 " 全链条协同、渐进式迭代 " 的路子 ，先完成发射药手艺的焦点突破 ，再同步推进身管、弹丸、平台的迭代升级 ，每个分系统的研发都严丝合缝地匹配在一起。中期的 L52A1 身管 ，直接沿用了现役 L52 身管的炮闩、密封系统 ，只优化了药室容积和膛压设计 ，最大限度控制了研发危害 ，包管了手艺成熟度；即即是远期的 L60 身管 ，也从设计之初就思量了和现役炮塔、底盘的适配性 ，不必对平台做大规模的刷新。而 ERCA 项目从立项最先 ，就陷进了 " 唯倍径论 " 的单点冒进里 ，把 "58 倍径身管 +70 公里射程 " 当成了唯一的焦点目的 ，完全忽略了全系统的协同配套。项目推进的历程中 ，身管、装药、弹丸三个焦点分系统的研发完全脱节 ，身管都已经进了原型测试阶段 ，配套的装药还没解决焦点手艺瓶颈 ，专用弹药也频仍泛起结构强度不敷、制导组件扛不住高膛压过载的问题。美国陆军的官方评估也明确指出 ，ERCA 项目的焦点工程挑战 ，就是身管长度与使用寿命的矛盾——在发射药手艺没突破的条件下 ，强行靠扩大药室、增添装药量堆高初速 ，最终只会导致膛压失控、身管烧蚀加剧 ，基础知足不了实战列装的寿命要求。再看平台适配的先天差别 ，莱茵金属从长身管计划设计的第一天起 ，就为它量身定制了承载平台—— RMMVHX310x10 高无邪卡车底盘。这个平台的 5 轴架构 ，带来了富足的承载能力和优异的载荷漫衍 ，完全扛得住长身管火炮的重大后坐力；配套的 4 个液压支腿 ，20 秒内就能完成收放 ，支持火炮 360 度全向无限制射击；同时平台还预留了 5 吨的载荷冗余 ，给后续的身管升级、弹药拓展留足了空间 ，无邪能力和火力性能实现了完全的匹配。而 ERCA 项目 ，却非要把 58 倍径的超长身管 ，硬塞进上世纪 60 年月设计的 M109A7 履带式底盘里 ，这个决议直接带来了无解的先天局限。M109 系列底盘的承载能力、空间结构、重心控制 ，原来就是为 39 倍径身管设计的 ，基础适配不了 58 倍径超长身管带来的重量、后坐力和尺寸转变：射击的时间 ，底盘扛不住重大的后坐力 ，火炮晃动强烈 ，直接拉低了远程射击精度；行军的时间 ，9 米长的身管远超车体长度 ，给铁路运输、空运、越野无邪都带来了极大的限制；狭窄的底盘空间 ，既装不下全自动装弹系统 ，也带不了足够的备弹 ，更没有任何升级冗余 ，最终让项目掉进了 " 为了适配底盘妥协火炮性能 ，为了实现火炮指标牺牲底盘无邪 " 的死循环里�Ｉ杏械┫低车纳杓扑夹� ，更是天差地别。莱茵金属的长身管计划 ，从始至终都严酷遵守北约 JBMOU 弹道体贴备忘录标准 ，新型弹药的研发和身管升级完全同步 ，在通过结构硬化适配高膛压的同时 ，严酷坚持北约标准的弹体尺寸和重量。这就意味着 ，它的长身管火炮既能打新型增程弹药 ，也能完善兼容所有现役北约 155 毫米弹药 ，列装之后不必改动现有的后勤系统 ，直接把列装本钱和危害降到了最低。而 ERCA 项目走的是专用化的弹药蹊径 ，27 升的大药室设计 ，和现役北约 155 毫米弹药完全不兼容 ，只能配套研发 XM111